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メトロなどの鉄道アクセスが無く「陸の孤島」揶揄されている晴海フラッグですが、銀座・東京駅方面には都バスが頻繁に走り意外に便利です。それ以上にスピーディーなのが、新橋駅までをダイレクトに繋ぐ東京BRT（写真）です。

BRT（Bus Rapid Transit）という名前ではありますが、現状は普通のバスで一般道を走ります。ただし、晴海フラッグから新橋のルートの場合、敷地内にある「はるみらい」という停留所を出ると、途中停車なく約6分でダイレクトに新橋駅に到着します。信号待ちもほとんどなく、メトロのように地下ホームに降りなくて良いので快適です。

この東京BRTの難点は運行本数が少ないことです。ところが、こちらでアナウンスされているように、7月1日から増便されることが決まり少し運行頻度が上がります。

ラッシュ時は10分に1本、それ以外の時間帯も15分に1本となります。まだ充分とは言えない本数ですが、こうして少しでも利便性が高まると、利用者数がさらに増えることが予想されます。

現在晴海フラッグで建設中のタワー棟が今後完成すれば、住人の数はさらに増え利用者が増えます。そうなれば、さらにダイヤ改正で増便が期待できます。 

15分間隔が10分間隔、あるいはそれ以上の頻度で運行されれば、時刻表を気にせず東京BRTで新橋に出ることができるようになります。

晴海フラッグの魅力は広々とした敷地と海が見える眺望の良さです。都心へのアクセスが改善されれば、数少ないオーシャンビューの好アクセス物件として、希少性が高まります。

住み始めてわずか半年しか経っていませんが、高度経済成長期の東京のように、街が次々と変化しています。ポジショントークかもしれませんが、これからの変化によってもたらされる将来価値は、現在の実勢価格にはまだ十分に織り込まれてはいないように思います。

割安感を強く感じて投資用で購入した晴海フラッグに何となく住み始めましたが、もう少しその変化を自分の目て確かめたいと思うようになりました。

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※内藤忍、及び株式会社資産デザイン研究所、株式会社ウェルス・ソリューションズは、国内外の不動産、実物資産のご紹介、資産配分などの投資アドバイスは行いますがで金融商品の個別銘柄の勧誘・推奨などの投資助言行為は一切行っておりません。また、投資の最終判断はご自身の責任でお願いいたします。